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出租车手机地图召车互动平台

发布日期:2012-12-26
  

平台介绍:
“出租车手机地图召车互动平台”是利用车载智能数据通信终端(7寸全触摸屏)与用户手机(2G或3G)之间的数据通信能力,结合后台服务器系统,将乘客(手机用户)与出租车车载终端连接,为双方提供基于位置互动(预约、实时召车、实时等车)等增值业务;当有乘客乘坐出租车时,系统还可进行媒体广告播放。 手机端与车载端都是基于后台实时业务数据服务器平台,结合GPS位置开展业务;平台系统属于物联网及M2M应用范畴,也是一种移动物联网络技术的典型应用。
系统解决了手机与出租车之间的数据通信点对点及点对多点实时互动的问题,特别是基于位置及地图的实时互动的技术创新开发。目前在国内尚未有类似本项目的实际应用案例。是一套服务于市民日常出行的手机实时出租车查询、召车、应召的LBS移动位置服务系统;也是一套将手机用户、出租车、及车载媒体广告与移动互联理念相融合,并可以有效提升移动运营商ARPU值及市民出行体验的全新解决方案。该项目为手机用户提供与日常生活相关、使用频率很高的便民服务、为出租车有效减少成本及降低空驶率、为移动运营商提高用户对其忠实度、增加用户与其粘性等方面提供全新解决方案。
中国目前拥有13亿多的人口,工信部2009年9月2日公布的数据显示,截止到今年7月,我国移动电话用户已达到7.03亿户。2008年底,我国政府向三大运营商发放了三张3G牌照。这就意味着3G时代即将到来,手机将不再是简单的通信工具,而是一部携带方便的小电脑,也将对人们的生活带来翻天覆地的变化;
手机用户需要越来越多的增值服务,比如:手机用户可以利用手机实现自主预约、实时召车、实时等车等功能,避免在路边翘首以待地等待空驶的出租车从身边经过,浪费等车的时间,让出租车变成自家的小汽车,随时随地方便使用;
我国目前拥有100多万辆出租车,24小时运营。而司机一般在一个乘客下车后,就开始了漫无目标地驾驶着车辆在城市的大街小巷里空转,等待下一个目标乘客的出现。这样一来,司机连续开车容易造成疲倦,同时为了不错过路边等车的乘客,司机又要一直盯着路边看,两者皆存在着较大的安全隐患。近年来,油价一直不断增高,油费成为出租车司机的运营成本的一大组成部分,车辆基本上是24小时都在运转,尤其在车辆空驶的时候,浪费的汽油也无形中增加了司机的负担,同时车辆排出的尾气也给环境带来污染;
无论置身于国内外任何一个大城市,站在喧嚣的大街上,穿梭于城市的大街小巷的出租车,是数量最大、接触面最广、流动性能最强、覆盖范围大的公共交通工具;
在出租车司机与乘客间建立实时、互动的联系,不但能够真正地解决出租车司机的诸多的实际问题(如:减少空驶率、节约待客时间、不用空着车子满大街找乘客、节约汽油费、减少汽车尾气的排放),而且也节省乘客等车时间(为乘客提供与司机本人建立预约召车的功能,不用盲目地在路边焦急的等待从身边经过的空驶出租车),使乘客在乘坐出租车时象拥有私家车那样方便,建立这样的一个实时沟通的信息平台具有很现实的意义。同时围绕我国各大城市出租车数量庞大、流动性强、运营时间长、覆盖范围大的提点,利用高科技手段,打造一个沟通政府、社会和市民三位一体的流动的公众信息平台,对提高城市突发公共时间应急信息通告能力也具有重大作用。


平台意义:
1、对出租车司机而言
由于本系统在空车的时候车载端显示的地图模式。在地图上将显示目前召车、等车的手机用户的实时信息(包括位置、手机号码、需要用车的时间以及目的地)。
有目的性的寻找客源。有了车载终端上的实时信息,司机就可以摆脱开着空车满大街空转寻找客人的局面,可以很有目的性的寻找客人,从而减少空驶率,从而节省燃油费,节约运行成本;当客人下车后,司机就可以通过终端查看附近是否有需要乘车的客人,甚至可以在原地等候有需要车的用户的信息,而不用在空着车子盲目地在路上寻找客人;
有选择性的提供服务。尤其在交接班的时候,司机可以选择与自己交接班地点大致一致的用户信息进行应答为其提供服务,而不需要每次停车询问客人到哪去,然后摇摇头告诉客人不同一个方向无法为其服务。在乘客失望的同时,自己也开着空车赶到交接班的地点;
降低行车安全隐患。目前很多司机空车的时候都是一边开车一边寻找路边等车的客人,一旦发现有人召车,就会立马停车(经常不顾及后面是否有车辆),这样就存在较大安全隐患。使用本系统的召车互动,就不需要再有如此的举动了;
增加休息时间。目前出租车司机均实行两班制,工作强度大。在当班的时候,很多司机为了多栽一些客人,几乎是没有休息的时间。而使用本系统,用户养成出门前手机召车的习惯后,司机在没有查询到有用户乘车的信息,就可以把车停靠一边,闭目养神了,当车载端发出通知的声音时再中断休息。
2、对出租车公司而言
本系统的使用不仅给司机带来了减少空驶率、节约成本、增加休息时间、减少安全隐患的实际好处,增加公司对司机的人文关怀;同时,由于本系统的车载端在载客时可播放广告,为公司带来的较大的广告收益。另外,本系统的高科技含量,可以提高出租公司的知名度;
3、对于市民乘客而言
方便市民使用自己的手机随时随地实现与出租车的基于地图位置的互动,其中的“地图标注预约等车”的功能,更是充分实现了当前的个性化用户的自助需求。
1):节约等车时间。市民可选择在手机地图上查询空载出租车的信息然后与之互动,也可以选择预约召车的功能,从而使得一出门就有出租车在等候不用再验焦急等车,节约等车时间。这样,乘客将感受到不一样的“专车服务”感受,相当于拥有众多的专职24小时的司机在为自己服务;
2):不用担心被拒载或打不到车。由于可以提前发布等车的时间、目的地等信息,将会有合适的出租车前来等候;
3):不用担心被“放鸽子”。当司机与自己建立互动后,在手机地图上将可实时地看到该车的车牌号、车辆行驶路线,以及是否有按时到达自己指定的地点等候,就不会与自己错过约定的时间及地点。
目前很多城市选择使用电话召车的模式,即用户通过电话想服务中心预约车辆,再由服务中心将用户的需求转达给出租车司机,出租车司机街道中心的指令后再前往目的地提供服务。电话召车存在由第三方(后台服务人员)传递服务信息,将产生信息削弱或由于语言表述不清而造成歧义等问题,乘客和司机之间无法建立直接的互动关系。乘客无法知道自己预约的出租车是否能准确地、按时到达自己指定地点;司机也无法知道自己在等候的乘客是否能准时地出现在指定地点(甚至有可能乘客与预约的车辆擦肩而过,而司机还在指定地点一直等候)。


网络结构:

 

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